目前德國機(jī)場安檢有兩種模式一是政府（地方政府）所有；一是民營制，股份制改造為有限責(zé)任公司，政府占一部分股份。德國民航局總體負(fù)責(zé)保安工作，德方根據(jù)國際民航組織文件和德國民航法第20條規(guī)定，對飛入德國和國內(nèi)航空公司航班的旅客和貨物實(shí)施安全檢查。安全技術(shù)檢查由邊防警察負(fù)責(zé)，安檢人員由機(jī)場公司招聘，通過邊防警察組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，取得資格證書方能上崗。

對旅客交運(yùn)行李安全檢查實(shí)施數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管琿。安檢儀器后置設(shè)在行李分檢系統(tǒng)，實(shí)行集中統(tǒng)一控制、分層優(yōu)化管理，提高了安檢工作效率和圖像判讀準(zhǔn)確性，減少了安檢儀器和工作人員，節(jié)省了大量資金。德國機(jī)場安檢以人為本的理念，旅客在辦理交運(yùn)行李時，看不見安檢儀器，操作人員有利干集中精力，提高安檢的圖像判讀準(zhǔn)確性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)行李有問題時，將該行李傳送到管理員工作臺，通過廣播將旅客請到工作臺進(jìn)行開箱或搜身檢查，避免了在公共場臺發(fā)生與旅客爭吵的現(xiàn)象，旅客的個人隱私和形象受到有效的保護(hù)。